2024 スズキ V

2024年スズキV-Strom 1050DE Adventureのご紹介…

2024 V-STROM 1050DE モデルは、予期せぬ事態を克服できるように設計されています。 V-STROM 1050DE Adventure は、信頼できるスポーツ アドベンチャー ツアラーとしての評判を引き継ぎ、ライダーとマシンのより強いつながりを実現します。

V-STROM 1050DE Adventure の実証済みの V ツイン エンジンは、ダンロップ アドベンチャー タイヤを備えたフロント 21 インチ、リア 17 インチのスポーク スタイル ホイールに対応する十分な地上高を備えたシャーシに搭載されています。 ベースの V-STROM 1050 と比較して、V-STROM 1050DE Adventure は、グラベルロードや未舗装のトレイルでのハンドリングを向上させるために長いレーキとホイールベース、粗い路面での衝撃をよりよく吸収するために長いサスペンションストローク、および幅広のスチール製フットペグを備えています。大径テーパーアルミハンドルバー。

有名なスズキ インテリジェント ライド システム (SIRS) のおかげで、V-STROM 1050DE アドベンチャー ライダーは、さまざまな地形や条件においてさらに快適でコントロールが可能です。 5 インチのカラー TFT LCD 多機能計器パネルには、スズキ トラクション コントロール システム* のグラベル (G) モードやリア ABS** をオフにする機能などの SIRS 設定が明確に表示されます。

V-STROM 1050DE Adventureのパールビガーブルーとパールブリリアントホワイトのボディカラーは、ユニークなフロントフェンダー、アルミニウム製エンジンプロテクター、頑丈なアクセサリーバーを備えたスズキダカール風のスタイリングのアグレッシブな外観をさらに強調しています。 地球の果てまで探検する準備ができている V-STROM 1050DE Adventure には、標準の LED フォグランプ セットが新しいトレイルを照らしながら、ギアを簡単に運ぶためのスズキの頑丈なアルミニウム製パニアセットも装備されています。

2024 V-STROM 1050DE Adventure は、世界の旅行者の血統と「V-Strom」の代名詞である価値を備えた全地形対応能力に重点を置いている ADV バイクは他にありません。

*トラクション コントロール システムは、ライダーのスロットル コントロールに代わるものではありません。 ライダーが曲がり角に入るときやブレーキをかけたときの速度超過によるトラクションの損失を防ぐことはできません。 トラクション コントロールでは前輪のグリップ低下を防ぐことはできません。 **濡れた路面、緩んだ路面、凹凸のある路面などの路面状況によっては、ABS 装備車の制動距離が ABS 非装備車よりも長くなる場合があります。 ABS はコーナリング中のブレーキによる車輪の横滑りを防ぐことはできません。 ABS を過信せず、慎重に運転してください。

V-STROM 1050DE AdventureのADVをテーマにしたスタイリングは、スズキのオリジナルのラリービークの外観を保持しており、過去のスズキのダカールラリーバイクとDR-Bigの大排気量DualSportに敬意を表しています。

あらゆる乗り物に多用途に使用できる 1,037cc V ツイン エンジンは、これまで以上に高い馬力を発生し、低回転域での強力な推進力と優れた燃費を維持しながら、世界の排出ガス基準に準拠しています。

舗装路外でも走行できるスズキ インテリジェント ライド システム (SIRS) には、双方向クイック シフト システム、スズキ トラクション コントロール システム* の新しいグラベル (G) モード*、およびリア ABS をオフにする機能** が含まれています。 。

まったく新しい5インチカラーTFT LCD多機能インストルメントパネルは、夜間や明るい太陽の下でもはっきりと読み取れるディスプレイを備えています。 インストルメントパネルの側面にある USB ポートは、スマートフォンや GPS などのその他のアクセサリに電力を供給します。

V-Strom の細くて機敏なシャーシの伝統は、耐久性のあるツインスパー アルミニウム フレームと、より長くなった新しいサスペンションをサポートする剛性の高い新しいスイングアームを組み合わせて継承され、地上高が向上します。

より長い、完全に調整可能な倒立フォークは、アグレッシブな ダンロップ TRAILMAX MIXTOUR Adventure タイヤを搭載した 21 インチのスポーク スタイルの前輪に取り付けられたデュアル ブレーキ ローターを掴むラジアル マウントされた 4 ピストン ブレーキ キャリパーを保持します。

*トラクション コントロール システムは、ライダーのスロットル コントロールに代わるものではありません。 ライダーが曲がり角に入るときやブレーキをかけたときの速度超過によるトラクションの損失を防ぐことはできません。 トラクションコントロールは前輪のグリップの喪失を防ぐことはできません。