myTukar ボディ＆ペイントセンターは、日本のスプレーマスターによって洗練された技術であなたの車を再スプレーします。

広告記事 / ハービンダー・シドゥ著 / 2023 年 8 月 31 日 5:13 午後 / コメントは無効になっています

過去数か月間、USJとジョホール州ウルティラムにあるmyTukarのボディおよびペイントセンターで、車の全面再スプレーサービスのプロモーションを時折実施してきました。 実際、9 月末まで実施中のプロモーションがあり、わずか RM2,250 から車の全面再スプレーを行うことができます。これは、通常の定価から 25% 割引です。

もちろん、皆さんのような愛好家の中には、自分の車が本当に好きで、塗装の再塗装のような大掛かりな仕事に単なる無関係な人が取り組むことを望んでいない人もいるでしょう。そのため、誰がショーを運営しているのかなど、ソーシャルメディア上でいくつかの疑問が投げかけられています。車体および塗装センターで、その作業を行うのに十分な経験がある場合。

そこで今日は、myTukar ボディ アンド ペイント センターでチームを率いる山本純平を紹介したいと思います。 スタッフから愛情を込めて呼ばれているヤマさんは、myTukar の整備チームに自動車のスプレー塗装技術を訓練する責任があります。

Linkedin で見つけた山さんの履歴書は印象的なものです。 彼は25年間塗装業に従事しており、自動車修理を専門としています。

三菱自動車工業、ロックペイント株式会社などで豊富な経験を積み、また公務員として高等専門学校塗装コースで塗装技術を指導するなど、豊富な経験を積んできた。 はい、厚生労働省管轄の下、日本の国家資格の主任審査官を務めた経験があります。

「私は日本中で絵画教師として10年の経験がありますが、日本人で私のような経験を持つ人は聞いたことがありません。」と胸を張って言います。

車全体の再スプレー作業は車体の作業から始まります。 車を再塗装する前に、ボディを完全に滑らかにする必要があります。 myTukar チームは、塗料厚さ計を使用して塗料の厚さを測定します。 また、遺体に欠陥がないかを注意深く検査し、マーカーペンでマークを付けます。 これは、専門の塗装業者が問題なくペイントできるように、平滑化すべき問題のある領域を特定するためです。

検査が完了したら、本体が水平になるまで凹みやへこみなどの欠陥を可能な限り取り除きます。 完全に平滑化できない部分は、パテを使用して車体のひび割れやへこみを埋めて平らにします。

次に、表面を完全に均一にするために、ペイントの下塗りとしてプライマーを塗布します。 その後、表面を乾式研磨して余分な材料や錆を取り除き、完全に滑らかな仕上げを行います。 乾式サンディングは、塗布中および塗布後に水分が塗料と反応して気泡などの欠陥が生じる可能性があるため、液体を使用しないため、湿式サンディングよりも優れています。 プロによる乾式研磨処理により、深い傷も残りません。

塗装工程には日本自動車塗料を使用しております。 しかし、最初に、元の車の色であれ、オーナーの好みの色であれ、色を仕様に従って製造する必要があります。 正確に一致させるには、チームはまず色合わせを完了する必要があります。 これは、少量の絵の具を混合し、要求された色と比較することによって行われます。 これは、テストバッチが要求された色と完全に一致するまで繰り返し行われます。 その後初めて、当社の専門家が塗布用の塗料のバッチ全体を製造します。

これは、特に事故修理を行う場合には、プロセスの重要なステップです。 これが適切に行われないと、車のフロントエンドが車の他の部分とまったく異なる色になる可能性があります。 ヤマさんが Linkedin の投稿の 1 つで述べているように、練習すれば誰でも絵を描くことができます。 でも、元通りに塗装してみます。 オリジナルを再現させていただきます。

まず、前に準備したベースコートを塗布します。次に、ベースコートを傷や紫外線から保護するためにクリアコートを塗布します。 各段階で、塗装職人は着実かつスムーズに動き、車に均一な層が確実に塗布されるようにします。