最も信頼できない日本車は何ですか?

信頼できる自動車という概念と密接に結びついているこの国は、その歴史の中でいくつかの失敗を犯したに違いない

日本の自動車について考えるとき、「信頼性」という言葉がよく頭に浮かびます。 しかし、日出ずる国であっても、日本メーカーに期待される信頼性の基準を満たさない車両が発生するケースもあった。 では、どの日本車が最も信頼性が低いのでしょうか?

私たちのリードイメージはマツダ RX-8 です。これには正当な理由があって「頂点シール」という言葉の代名詞である車です。 適切にメンテナンスされていればほぼ永久に使えるように見えるほとんどのエンジンとは異なり、RX-8 のロータリー エンジンは時計仕掛けのように新しいアペックス シールを必要とします。 ほとんどのエンジンが150,000マイルに達するかなり前に交換することについて話しています。

トランスミッションの問題に焦点を当てたい場合は、主にエンジンに焦点を当てるよりもはるかに速くリストが長くなります。 多くの日産車に搭載されているジヤトコ製無段変速機には、重大な設計上の欠陥があるようです。 実際、日産はトランスミッションの欠陥に関するクレームを解決するために、2億7,700万ドル相当の訴訟で和解した。

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和解にはローグ、パスファインダー、インフィニティQX60も含まれていたため、広範囲にわたる問題となった。 それは新しい問題でもありません。 日産の初代ムラーノもCVTに同様の問題を抱えていた。 顧客は、スリップまたは故障した CVT を再構築するという選択肢を持たずに、単純に完全に交換することに行き詰まっていることがよくあります。

ここ数カ月で、トヨタ GR86 とスバル BRZ には致命的なエンジン故障を引き起こす可能性のあるオイル供給の問題があることが明らかになりました。 この潜在的な問題はまだ初期段階にありますが、オンライン フォーラムでは世界中でこの問題について話題になっています。

ここでカウントする車は、日本のドライブトレインを搭載した日本ブランドの車だけなので、A90 スープラは含まれないことを指摘しておきます。 ただし、これが唯一のルールなので、それ以外の場合は必ず守ってください。 史上最も信頼性の低い日本車を教えてください。 あなたのお気に入りにもぜひ投票してください。