この2025年フォード・カプリのレンダリングがヨーロッパで2024年型マスタングよりも愛される理由

私たちの最新バージョンのフォード カプリは、同じ EcoBoost エンジンと Coyote エンジンを搭載しているにもかかわらず、2024 マスタングよりも速く、機敏で、より楽しいです。

ピュアの時代マッスルカー 、ご存知のとおり、終わりが近づいています。 シボレー・カマロは非常に当たり障りのない見送りを受けているが、ダッジは2ドアのダッジ・チャージャーEVで我々を魅了するつもりだ。 e-Muscle のこの大胆な今後の世界では、フォード第 7 世代 S650 マスタングのブレーキは 2024 年にカバーされるため、ノスタルジックな錠剤はもう少し長く提供される予定です。

ブルー・オーバルはすでに迫っているが、私たちは池の向こうからマスタングのいとこを復活させて彼らを助けようと考えた。 HotCars デジタル アーティスト Rostislav Prokop による 2025 年フォード カプリ レンダリングをご覧ください。 「ヨーロピアン マスタング」をスタイリッシュでコンパクトなマッスルカーに現代化したものです。 2025 カプリ コンセプトは、非常に特別なカプリにコヨーテ V8 を搭載するなど、2024 マスタングと同じエンジンを使用しています。

しかし、私たちのカプリは、その優れたパワーウェイトレシオのおかげで、はるかに楽しくエキサイティングです。 古典的なカプリは、その軽さでも知られており、ストックエンジンのオプションが貧弱であるにもかかわらず、最もクールな非アメリカンマッスルカーとなっていました。

もし全く新しいカプリが今日発売されれば、それは弱者となり、2023年型日産Z、2023年型トヨタGRスープラ、2023年型スバルBRZ、さらにはまもなく生産終了となる2023年型アウディTTなどと競合することになるだろう。

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2024年型フォード・マスタングはマッスルカーであるだけでなく、正統なスポーツカーでもある。 まったく別のシナリオであれば、これは冒涜とみなされていたでしょう。 しかし、私たちはスピーカーが電気自動車の朗々とした排気音を再現することに慣れている世界に入りつつあります。 だからフォードは安全だ。 S650 マスタングは古典的な V8 RWD マッスルカーの伝統を引き継いでいますが、私たちはより少ないものでより多くを求めました。

マスタングはカリスマ性と力強さがあり、道路上でその存在感を示します。 しかし、AMC グレムリンのサイズに近い、よりコンパクトなマッスル カーを想像してみてください。 まあ、グレムリンをマッスルカーとして扱うことにはまだ議論の余地があります。 しかし、アイデアは、より機敏なマッスルカーを作成することです。

2025 フォード カプリのレンダリングでまさにそれを実現しました。 クラシックな 70 年代のカプリは、これまでに作られた中で最も美しい外観のマッスルカーの 1 つであると考えている人もいます。 カプリは米国ほど道路が広くないヨーロッパ向けに設計されたため、これも型破りなものでした。プロコップはカプリのラインと形状をよりモダンでミニマルで洗練されたデザイン言語に若返らせました。

しわが少なくなります。 分厚い肩のラインも、まろやかな凹凸に置き換えられています。 あらゆる現代的な要素の中でも、プロコップは 1970 年代のカプリを思い出させる C ピラーの形状を保っています。 ダークグリーンの色合いが、この 2 ドア ヨーロピアン マッスル カーのミニマルな性質を引き立てています。

照明設定を最新化するため、2025 カプリのフロント フェイシアにはダッジ チャレンジャーの要素が少し浸透しています。 リアフェイシアは細長いフロントガラスを誇示し、ダックリップスポイラーをきちんと隠していますが、どちらもやはりクラシックなデザインを反映しています。 これらのユニークな 7 スポーク クローム ホイールは完璧なサイズで、マスタングの従兄弟のコンパクトでありながらノスタルジックな外観を完成させます。

70年代のフォード・カプリは、見た目は驚くほどクールなマッスルカーでしたが、エンジンのオプションはそうではありませんでした。 ご存知のとおり、ヨーロッパでは道路がサポートされていなかったため、大きくて屈強な V8 エンジンを搭載した車は必要ありませんでした。 カプリはまた、第一にパンとバターの車、第二にマッスルカーを目指していました。 この2つを組み合わせたフォードは天才だ。

クラシックなカプリのエンジンオプションは、貧弱な 1.3 リッターのケント インライン 4 から、精力的な 3.1 リッターのエセックス V6 まで多岐にわたりました。 しかし、本物のマッスルカーを愛する人たちは、それ以上のものを求めていました。 彼らは V8 を望んでいました。 そしてこれはまさに、南アフリカのヨハネスブルグの愛好家グループがやったことです。 70 年代のカプリの最も強力なモデルであるペラナは、南アフリカのプライベート ガレージで作られました。

302 cu-in のフォード ウィンザー V8 エンジンを使用して、フォード カプリは 280 馬力を発揮する驚異的なモデルに変身しました。 フェラーリ 365 GTB/3 デイトナ、デ トマソ パンテーラ GTS、さらにはランボルギーニ エスパーダが 350 頭未満に詰め込まれていたので、これは印象的でした。 さらに印象的なのは、古典的なフォード カプリの重量がわずか 2,500 ポンドだったということです。