2024 ヒュンダイ サンタフェ vs. 2023 サンタフェ: 比較

サンタフェは成長し、これまでのどのサンタフェよりもランドローバー ディフェンダーに似た新世代に突入しました。

初代ヒュンダイ サンタフェは、ほぼ四半世紀前の 2000 年に発売されました。ute の導入は、ヒュンダイにとって SUV の製造と販売への最初の挑戦でした。 サンタフェはデビューしてすぐに成功を収め、すぐに韓国ブランドのベストセラー車になりました。

当然のことながら、その間の数年間で、サンタフェは多くのメカニカルおよびスタイルの変更を経て、2019 年に第 4 世代になりました。2024 年モデルでは、第 5 世代のサンタフェは、四角形と円のように、第 4 世代とは異なって見えます。 。 実際、新しいバージョンは、前モデルよりもランドローバー ディフェンダーに似ています。

見た目が大きく異なるため、違いをよりよく理解するために、新しいサンタフェと古いサンタフェを比較しました。

4 代目サンタフェはデビュー当時、中型 SUV に素晴らしい変化をもたらしました。 グリルの多角形デザインがよりモダンな印象を与えるとともに、インテリアはシンプルでわかりやすいレイアウトとなった。 内装は豪華ではありませんが、人間工学に基づいて快適でした。 また、リアガラスが先代モデルよりも垂直になり、後席のヘッドルームと荷室スペースが向上しました。

新しい第 5 世代のサンタフェは、私たちがハンサムだと思う、より大胆なデザインをもたらしています。 過去 2 世代でより垂直になったリア ウィンドウは、再び垂直になりました。 ヒュンダイは、この変更により後部座席のヘッドルームと荷室スペースが改善されると主張している。 サンタフェのヘッドライトとテールライトの H 字型の要素は、その箱型のボディに対応しており、まさに「HYUNDAI!」と叫んでいます。 見ているものを忘れないように。

2024 サンタフェは従来モデルよりも 1.8 インチ長くなり、先端から尾部までの長さは 190.2 インチになりました。 新しいバージョンのホイールベースも 1.9 インチ増加して 110.8 インチになりました。 ヒュンダイは、より長いホイールベースと角張ったリアエンドにより、乗客スペースと積載量が向上すると主張している。 再設計されたテールゲートは地面に対してほぼ垂直になり、以前よりも大きな開口部が得られます。

新旧サンタフェの幅はどちらも74.8インチだが、2024年モデルの高さは1.1～1.8インチ高い。 ルーフレールを追加すると、高さがさらに 2 インチ高くなります。 車内では、2列目の足元スペースも改善され、ハイブリッドモデルで0.8インチ、ガソリン専用モデルで1.4インチ拡大した。

新しいサンタフェの外観がランドローバー・ディフェンダーの記憶をもとに誰かが作ったように見えるとすれば、インテリアは実際のディフェンダーに座っている誰かがデザインしたように見える。 ヒュンダイのキャビンは、ランドローバーの生産ラインからそのまま抜き出したかのような再設計された3本スポークステアリングホイールを備え、以前よりもかなり高級感が増している。

おそらく、新型サンタフェと旧型の最も重要な違いは、3列シートが装備されていることだろう。 他の市場では追加の列を備えたモデルが提供されていましたが、米国で販売されたモデルには 2 列シートしかありませんでした。 新しい2列目シートと3列目シートをフラットに折りたたむと、前席の後ろに連続した収納スペースが確保されます

'24 のダッシュボードは、同じ曲面部分の下にデュアル 12.3 インチ スクリーンを備えており、他の最近のヒュンダイ モデルと一致しています。 ヘッドライトとテールライトの「H」デザインは、ダッシュボードの通気口に採用され、新しい上部と下部のグローブボックスに分かれています。 新しいサンタフェには、スマートフォン用のデュアルワイヤレス充電パッドと、グローブボックスの上部にある UV-C サニタイザートレイも搭載されています。

191馬力を発生する標準の2.5リッター4気筒エンジンと260馬力のプラグインハイブリッドパワートレインは、米国では新世代への移行に伴い廃止された。 代わりに、私たちの海岸で販売されている新しいサンタフェには、2つのパワートレインの選択肢が付属しています。 ターボチャージャー付きの 2.5 リッター 4 気筒が、277 馬力と 311 ポンドフィートのトルクを発生します。 8速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションと前輪駆動または全輪駆動を組み合わせる。