2024 BMW R18 アイアン アニー ガイド • Total Motorcycle

2024 BMW R18 アイアン アニーのご紹介…

1930 年代の伝説的な 3 発の商用および輸送機である古い「ジューおばさん」ユンカース Ju 52 は、今でも多くの人々によく知られています。 1936 年にルフトハンザの機体番号 D-AQUI を備えたグレーと黒の配色の Ju 52 は、特に世界中でよく知られるようになりました。 1970 年から 1984 年まで米国航空機登録 N52JU の下で米国に滞在していた間、当時の所有者マーティン ケイディンによって略して「アイアン アニー」と名付けられました。

スイスのシュメリコンにある BMW パートナーである VTR Motorrad AG および VTR Customs の顧客が、BMW R 18 の非常に特別なカスタマイズ バージョンである R 18 “IRON ANNIE” を作成するきっかけとなったのは、まさにこの航空機でした。 何年も前に、建築家はすでに VTR Customs で完全に彼のアイデアに従って個別の R nineT を構築していましたが、今回も航空機構造の航空スタイルの要素が使用されることになっていました。

R 18 アイアン アニーは道路認可を受ける予定で、レマン湖の新しい本拠地でかなりの注目を集めるのは間違いありません

タンクに組み込まれた速度計のダイヤルは、多くの航空機に見られる古いコックピット計器やクイックリリースファスナー付きのアクセスパネルを彷彿とさせることを目的としています。 そしてもちろん、Ju 52 の特徴的な波形アルミニウム板を借りることが不可欠でした。 同時にシートは乗馬用サドルを彷彿とさせるものとなり、塗装はもちろんグレーとブラックの「IRON ANNIE」カラーのみとなる。

BMW R 18 ファースト エディションがカスタマイズ プロジェクトの出発点となりました。 まずはエンジンを取り外して黒く塗装しました。 すべてのクロームパーツは黒く塗装され、フォーク支柱にもDLC（ダイヤモンドライクカーボン）コートの形で黒のコーティングが施されました。

コックピットトリムは、流線型の形状を強調するために、可能な限り狭く平らに引き戻されました。 7cm短いフォークと高さ調整可能なWilbersショックアブソーバーが、オートバイのしゃがんだ姿勢を強調します。 「バイクをより小さく見せ、ホイール間の繊細な外観を与えるために、Kineo 製の 18 インチと 21 インチの大きなホイールを使用しました」と VTR Motorrad および VTR Customs のオーナー兼マネージング ディレクターのダニエル ワイドマンは付け加えます。

さらなる技術的な扱いとして、標準の R 18 ブレーキおよびクラッチフィッティングの代わりに、Magura のレーシング スタイル HC3 ポンプが取り付けられました。 カスタマイズされたスピードメーターの文字盤にも、時計メーカーのツァイツォーネ・チューリッヒが特別に製作した針が採用されました。

「R 18 IRON ANNIE の大きな課題の 1 つは、リアサイレンサーの領域にあるレプリカ冷却フィンでした。 これらの部品を平行で美しい半径に成形し、同時にそれらを調和して固定するには、何度も試みました」とダニエル・ワイドマンはアルミニウム板金作業について語ります。 燃料タンク、飛行機の尾翼と思われる尾翼、サイドパネル、コックピットがアルミニウムシートから手作業で巧みに成形されたため、これには数え切れないほどの作業時間が費やされました。 レンズヘッドの多数のリベットからも、伝統的な金属製の航空機構造を彷彿とさせます。

「手作りの明るいアルミニウムのシートがキラキラと輝いているのを見て、私たちが少し痛みを感じたのは、塗装しなければならないということでした。 しかし、R 18 IRON ANNIE は、同様に航空スタイルで設計された当社の有名な SPITFIRE とはさらに明らかに異なるため、結果には非常に満足しています」とダニエル・ワイドマンは続けます。

標準 R18:

デザイン

ドライブシャフトの上に 2 本のチェーン駆動カムシャフトを備えた空油冷却 2 気筒 4 ストローク ボクサー エンジン。

ボア×ストローク

4.2インチ×3.9インチ

容量

1,802cc

公称容量

4,750 rpmで91馬力

最大。 トルク

3,000 rpm で 116 ポンドフィート

圧縮率

9.6:1

燃料の準備

電子吸気管燃料噴射、オーバーランカットオフおよびツインスパーク点火を備えた BMS-K+ 電子エンジン管理。