自動車船火災の値段：3億3000万ドル以上

チャーター会社K Lineによると、フリーマントル・ハイウェイにはバッテリー式電気自動車498台を含む3,783台の車両があったという。

アンダーソン・エコノミック・グループのエコノミスト、パトリック・アンダーソン氏は、先週オランダ沖で火災を起こした自動車運搬船「フリーマントル・ハイウェイ」で３億３０００万ドル以上の貨物損失が発生する可能性があると述べた。

「数日間にわたる火災の後には、すべての車が全損し、この中から車両を救出することは非常に困難である可能性が高いことがわかりました」と彼は述べた。 「確かに、あれほどの火災や水害に耐えた車両は米国では新車として販売できません。」

ミシガン州イーストランシングに本社を置くアンダーソン氏は、商用自動車運搬船の安全性の見直しを求めた際、2022年のフェリシティ・エース火災に言及した。

フェリシティ エースは、火災により大西洋に沈没したとき、フォルクスワーゲン、ポルシェ、アウディ、ベントレー、ランボルギーニを含む約 4,000 台の車両を運んでいました。その一部はリチウムイオン電池を搭載した電気自動車でした。

新車を輸送していたパナマ登録のフリーマントル・ハイウェイで火災が発生し、乗組員1名が死亡、炎から逃れるために船から飛び降りた7名が負傷した。

チャーター会社K Lineは金曜日、同船には3,783台の車両があり、そのうち498台のバッテリー電気機器があり、当初報告されていた25台よりも大幅に多かったと発表した。 BMWとメルセデス・ベンツは、船に積まれていた貨物の中に自動車が含まれていたと述べた。

オランダの公共事業・水管理省は月曜日、運送業者は引き揚げ作業の一環として航路から離れた場所に曳航されたと発表した。

デトロイトの法律事務所ダイケマ・ゴセットの自動車および自動車サプライチェーン実務担当ディレクター、ローラ・バウカス氏は、自動車サプライチェーンの輸送がますます忙しくなり、潜在的な火災の危険性がさらに高まっていると述べた。

「船舶は大型化しており、航路はますます混雑しており、船舶はよりきつく詰め込まれており、時には過積載になっている」と彼女は述べた。 「この種の環境では、火災が発生すると、貨物全体が急速に危険にさらされる可能性があります。

「この規模の船舶火災による損失額が異常に大きいため、潜在的に責任を負う可能性のある個人や企業に対して数多くの回復訴訟が起こされると予想します」とバウカス氏は述べた。 「環境被害に関する訴訟が起きても驚かないでしょう。」

アンダーソン氏は、「電気自動車を輸送する運送業者の安全性を真剣に早急に検討する必要がある。なぜなら、我々は今、2度目の5億ドルの損失を抱えており、そして悲劇的には人命も失っているからだ。

「フェリシティの事故で、EVを安全に輸送するための交通システムが整備されていないことが浮き彫りにならなかったとしても、フリーマントル・ハイウェイは確かにそうしなければならないだろう。」

フェリシティ・エースの損失は当初の予想を上回った可能性があり、3億5500万ドルかそれ以上になる可能性がある。

当時のベントレーの広報担当者によると、フェリシティ・エースの貨物には平均価格約30万ドルのベントレー189台が含まれていたという。

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