このクリエイティブなメカニックは、メルセデス SL600 の手動交換をサービスとして提供しています

V12 ベンツの 6 速マニュアルスワップは「工場出荷時の状態で」動作し、約 30,000 ドルかかります。

クリシャサカメラ

マニュアルギアボックスを救う軍には多くの献身的な兵士がいます。かつてオートマチックだった車をマニュアルトランスミッションの傑作に仕上げようとする人々ほど献身的な人はいません。自動車ディーラーでメルセデス愛好家のスタティオス・ゲオルゴプロスとメカニックのマチェイ・バコウスキーのチームが、90年代のメルセデスSL600に6速マニュアルギアボックスを取り付けたとき、彼らは運動のリーダーシップをとった。何よりも、正確な変換を 30,000 ドルで販売してくれるのです。

謎のマニュアル R129 SL600 は TikTok で最初に発見されましたが、私たちはゲオルゴプロス氏を追跡し、彼から直接マニュアル変換に関する話を聞くことができました。もちろん、それは彼が R129 メルセデス SL600 の熱心な愛好家であることから始まりました。彼はこれまでに 20 台所有しているが、マニュアル付きのものがずっと欲しかったと言います。ドッグレッグ 5 速のオプションは直列 6 モデルのみにあり、V8 エンジンを搭載した SL500 と V12 SL600 はオートマチックのみでした。ゲオルゴプロス氏は自ら出向いて問題を解決した。

パートナーのバコウスキー氏との 8 か月にわたる研究開発の結果、「工場として機能する」転換が実現しました。彼らは純正 ECU を使用し、ギアボックスを正しく動作させるために完全に再コーディングしました。これには、ABS モジュールがエンジンと適切に通信し、トラクションコントロール、スタビリティコントロール、クルーズコントロールが適切に機能できるようにすることが含まれます。純正のスロットルボディも使用し、「信号を偽装」して工場出荷時の完璧なマニュアル変換を実現します。エンジンはノーマルですが、セカンダリーマフラーを外し、レンテックのリアマフラーを装着してパガーニらしいサウンドに仕上げています。

ソフトウェアはソースの半分にすぎませんが、おそらくより困難な側面があります。彼らが使用したハードウェアはもう少し従来のものですが、効果的です。 BMW に広く普及している ZF GS6 ギアボックスは、アダプタープレートを使用して V12 にボルトで固定されています。ギアボックスと V12 の間には、カスタム 6 パックのセラミッククラッチと軽量のシングルマスフライホイールが挟まれています。ゲオルゴプロス氏は、攻撃性の低いクラッチを希望する顧客は、代わりに有機摩擦材料を選択できると述べています。最後に、カスタムドライブシャフトを使用してギアボックスを純正リアディファレンシャルに取り付けます。内部では、R129 300SL ペダルボックスとシフターサラウンドは完全に工場出荷時の状態を維持しており、工場出荷時のクラッチマスターシリンダーも同様です。

作業は膨大で、目標は工場のような運転体験をすることでした。したがって、30,000ドルという価格は高額ですが、このようなキットを開発して販売するには多大な費用がかかります。 SL600 はコンバージョンとほぼ同じ価格で取引されているため、飲み込むのは大変です。しかし、パガーニのようなサウンドを奏でるマニュアル V12 コンバーチブルを 60,000 ドルで入手できる場所は他にあるでしょうか?

ヒントはありますか？メールで[email protected]に送信