日本車向けエンジンクラッチディスクの優れた性能

基本情報

モデル番号。	クラッチディスク
使用法	車
作業モード	パワーコンバイニング
動作状態	リンケージ
310	複合材料
380	複合材料
225	複合材料
275	複合材料
215	複合材料
180	複合材料
200	複合材料
輸送パッケージ	カートン、木製パレット
仕様	160-430複合材料
商標	マンバオロ EXasD ハンリー フアリ ダイキン エクセター
起源	中国
HSコード	8708931090
生産能力	100000個

製品説明

製品の性能と利点:
当社は各種クラッチディスククラッチカバーの製造を専門とし、乗用車、商用車、トラクター、トラック、フォークリフト、農業用車両、バスなど、さまざまな車両をカバーする直径160mmから430mmまでの600以上のモデルを段階的に開発してきました。車種には、さまざまな中国車、三菱、いすゞ、日野、その他の日本車が含まれます。 ヒュンダイ、デウ、その他の韓国モデル。 Ladaとその他のロシアモデル。 プジョー、ルノー、富康、メルセデスベンツ、タタ、ボルボ、スカニア、MAN、HOWO、Iveco、フォルクスワーゲンなど
自動車乾式クラッチディスク試験基準に従って、当社のクラッチディスク製品をテストした結果は次のとおりです。1、過速度テスト：クラッチディスクの回転速度を250℃で8000 RPMまで連続的に加速し、5分間速度を維持します。クラッチ プレートの亀裂と損傷。2、疲労テスト: クラッチ プレートの最大トルクは一次データの 75% 以上、3.5X 106 リサイクル後、摩擦減​​衰トルクは一次データの 60% 以上。3、温度上昇。テスト: クラッチプレートを 10 回始動し、平均温度が 10 センチ度未満。4、動摩擦トルクテスト: クラッチディスクが作業面と嵌合した後、接触面が 1500 RPM で 80% 以上になったとき、フリクションディスクを強制的に摩擦させます。表面温度250℃、クラッチディスクユニットの動摩擦トルク0.3NM/CM2以上。 250℃での動摩擦トルク、室温での値の70％以上。 5、摩擦面摩耗率テスト：クラッチディスクアセンブリが作業面と嵌合した後、接触面が1500 RPMで80％を超えたとき、クラッチを作動させます。プレート1X104回、摩擦面の摩耗率は0.65mmを超えず、亀裂、気泡、リベットの露出はありません。