飛行機と車の安全性: アメリカは世界で最も安全な航空旅行を持っていますが、車の安全性に関しては非常に劣っています。

以下にファイルされています:

米国が超安全航空旅行システムから交通安全について学べる 3 つのこと。

良いことをするための最善の方法を見つけること。

過去10年間に、米国の民間航空会社の事故で2人の乗客が死亡した。 同じ期間に、36万5,000人以上のアメリカ人が自動車によって死亡した。

しかし、先週末、ニューヨーク・タイムズ紙が行った、実に恐ろしい調査の対象となったのは米国の航空旅行システムの安全性であり、週に何度も墜落寸前につながっている航空便の監督ミスの詳細が詳述されていた。 このパターンを見て、ある航空管制官は「何か壊滅的なことが起こるのは時間の問題だ」と断言した。

この声明は、米国の航空旅行の規制方法について重要なことを捉えている。社会は飛行機旅行に絶対的な安全を期待しており、大惨事は決して起こるべきものではなく、人命の損失は容認できないものとみなされている。 飛行機事故で誰も死なないようにするために、巨大な連邦官僚機構が存在する。 では、車を飛行機と同じように扱ったらどうなるでしょうか?

タイムズ紙の報道によると、航空当局はアメリカの空の旅は世界で最も安全だと主張している。 しかし、我が国の自動車依存の地上交通システムの安全実績は、富裕国の中で最悪の部類に入る。 2021年には自動車による米国人の死亡者数は4万3,000人に上り、その数はほとんど信じられないことに、過去10年間で3分の1近く増加しており、一方、同国諸国では自動車による死亡者数が減少している。

EUでは、すでにアメリカよりはるかに少ない自動車死亡者数が、過去10年間で22パーセント減少した。 自動車事故は銃に次ぐ米国の子どもの死亡者数で第 2 位となっている。 黒人、ヒスパニック系、先住民族のアメリカ人は、車に轢かれて死亡する可能性が異常に高い。 単に屋外を散歩するだけでも特に危険になっている。昨年は約7,508人の歩行者が車に轢かれて死亡し、その数は1981年以来最高であり、過去10年間で大幅に増加したとボックスのマリン・コーガン氏が先月報告した。

言い換えれば、米国は主要な死因の1つによる死亡者数を減らすという数十年にわたる進歩を消し去ろうとしているように見えるが、規制当局や政治家の反応からはそれが分からないだろう。 なぜ毎年4万人以上の人が車で死亡しているのか、あるいはなぜアメリカ人はカナダ人やオーストラリア人のおよそ3倍、イギリス人やドイツ人の5倍も高い自動車事故による死亡のリスクを抱えて生活しなければならないのかについて、全国的に大きな議論がなされていない。ノルウェー人の9倍です。 そのまた、世界的に自動車事故が主な死因であり、殺人と自殺を合わせたよりも多くの人が亡くなっており、低所得国の死亡率は米国よりもはるかに悪いままであることも指摘する価値がある。

この時点で、アメリカの道路での虐殺率を説明する理由を見つけたり、車の安全性と飛行機の安全性を比較するのは不公平だと主張する人もいるかもしれない。 毎年、飛行機に乗るよりもはるかに多くのアメリカ人が車に乗っています。 車の運転は誰でもできるのに、飛行機では乗客が異常に脆弱な立場に置かれ、高度な訓練を受けた制服を着た専門家のなすがままにされるため、システムが機能するには社会の信頼が不可欠だ。 おそらく、資格を持つパイロットや航空管制官の幹部を維持することよりも、アメリカで生活するためだけに車を運転しなければならない2億人以上の人々の行動をコントロールすることのほうが難しいのかもしれない。

これらは、大量死を防ぐことができなかったことに対する良い言い訳にはなりません。 実際、乗客の安全に対する航空システムのアプローチから学べることはたくさんあります。

最も明らかなのは、その活動が本質的に危険に見えるという理由だけで大虐殺を受け入れるべきではないということです。 時速500マイル以上で空を駆け抜けることを非常に安全にする方法を見つけることができれば、特に他の国がすでにそれを行っているので、地上で人々を生かし続ける方法を間違いなく見つけることができます。 オランダは有名な例ですが、カナダを含む他の国々は、都市地理が我が国によく似ており、死亡率を着実に減少させ、我が国よりもはるかに低いレベルに達しています。