路上テストのレビュー

2023年マツダCX-9は、フラッグシップ3列SUV製品の最高の特性と最悪の特性を具体化しました。 一方で、印象的な高級感、スポーティな形状、エンジンラインナップの充実したパフォーマンスが特徴でした。 一方で、CX-9はひどい電子機器、ひどい死角、そして人を乗せることがほとんどできない3列目シートにも悩まされていた。 CX-9 は、テレビ運搬テストで日産パスファインダーに負けたのは悪名高いことでもあります。 日本の自動車メーカーは、最終的にこれらの項目やその他の項目に対処したと主張しています。2024 マツダ CX-90 。 しかし、マツダが行ったすべての改良と微調整は、最終的に 3 列シート SUV 戦争の勝者を生み出したのでしょうか?

それを知るために、マツダは私たちをカリフォルニア州サンフランシスコに招待し、SUV とともに時間を過ごし、それが購入者に何を提供するのかについて詳しく学びました。 2024 CX-90 は、縦置きエンジン レイアウトを採用したまったく新しいシャシーに基づいて構築されており、後継モデルよりも CX-90 の長さが長くなります。 この長さは、エレガントさを倍増させるスタイリングとうまく調和します。 フロントフェイシアは、デザインのシンプルさに対するマツダの継続的な取り組みを維持しており、CX-90はより多くのクロームトリムとより鋭いくちばしの形をしたフロントグリルにより、より滑らかな外観を目指しています。

ヘッドライトは大型化されていますが、テールライトはよりスリムな外観を採用しており、CX-90は筋肉質で滑らかなプロポーションを実現しています。 今回はサンフランシスコの天気が味方し、太陽の光でマツダがアーティザンレッドと呼ばれる新しい色合いを含むペイントカラーの一部に焼き付けたポップな雰囲気が明らかになった。 このレッドは、ソウル レッド メタリックをより成熟させたもので、迷光する太陽光線を自然に引き立てるものであることがわかりました。 洗練された 19 インチのホイールセットはロアトリムに標準装備されていますが、最高級のターボまたはターボ S モデルにすると、グロスブラックのインサートと幅広の 275 タイヤを備えた 21 インチのフープまで成長します。 マツダはまた、購入者が 11 種類の異なる構成から選択できる膨大な量のパーソナライゼーションも強調しています。

私たちの唯一の不満は、マツダがどのエンジンを搭載しているかを識別する役割も果たす偽のサイドマウントベントを使用しているという細部に集中しています。 特に一部のモデルには6万ドル以上の値札が付いているため、本物の通気口かトリムピースを使用できればよかったのにと思います。 私たちはその作業中に、テールライトが当たり障りのないテールゲート部分と衝突するように、デザイナーがリアエンドをもう少し肉付けできたらよかったのにと思います。 そうは言っても、マツダの服装は、トヨタ・ハイランダー、フォード・エクスプローラー、さらには起亜テルライドよりも確実に改良されている。

2024年型マツダCX-90に乗り込むと、マツダのインテリアデザイナーがヨーロッパ最高のキャビンを目指していることが明らかになった。 PHEV とターボ S の両モデルには高品質のインテリア素材が採用されており、より高いトリムにはバタースムースレザーのシートと本物の木のトリムも追加されています。 これらのモデルのダッシュボードには、日本の伝統的な製本を彷彿とさせる吊りステッチも施されています。 言うまでもなく、妻（兼プロの書評家）のエミリーは、私たちがオフィスに戻った後、その詳細について聞く機会があり、その詳細について聞いて喜んでいました。

私たちの滞在中、同僚やマツダの担当者自身が、キャビンの作りに関してはBMWを目指していたと語るのを耳にしました。 しかし、私たちの目には、彼らはより大きな目標であるジャガーをなんとか捕らえたように見えます。 ジャガーのキャビンは、スタイル、ウッドトリム、スポーティさが上品に融合していることで常に知られています。 とはいえ、ジャガーの新しいモデルの多くには、不具合のある電子機器も組み込まれています。 CX-90 が F-Pace やランドローバー レンジローバーの従来型をも上回る性能を発揮していることを嬉しく思います。 英国人は座席に優れた家具を備えており、レンジローバーはセグメントサイズよりも大きいですが、マツダはSUV購入者に優れたシンプル感を提供するだけでなく、オーナーズマニュアルを何度も確認する必要がないエレクトロニクスでも優れています。使用。