ヒュンダイ Ioniq 5 N は最も強力な韓国生産車です、ライフスタイルニュース

英国ウェストサセックス州 - 2023 年のグッドウッド フェスティバル オブ スピードにデビューしたヒュンダイ アイオニック 5 N はヒルクライムに挑み、ドーナツとタイヤスモークの雲の壮大なショーで観衆を魅了しました。

アグレッシブなボディワーク、パフォーマンス ブルーの塗装、21 インチのリムだけでは、ヒュンダイの N 部門が Ioniq 5 N に投入した取り組みを理解するのに十分ではない場合は、そのパフォーマンスの数値を見れば全体像がわかるはずです。

理論上、Ioniq 5 N のデュアル モーター ドライブトレインは 608 馬力という驚異的な出力を発生します。フロント アクスルからは 226 馬力、リア アクスルからは 383 馬力です。

ただし、Ioniq 5 N にはブースト モード (適切に「N Grin Boost」と名付けられています) も搭載されており、すでに成層圏にあるパワー数値を、驚くべき 650 馬力に引き上げ、0 ～ 100 km を 3.4 秒で疾走することができます。

これにより、Ioniq 5 N は韓国の生産車の中で最も強力な車になります。 同じ E-GMP プラットフォームをベースにした Kia EV6 GT の出力は 577 馬力のみです。

シンガポール製の Ioniq 5 は、そのシャープなスタイル、快適なインテリア、豊富な機能に感銘を受けました。

ありがたいことに、ホットアップされた Ioniq 5 N は、より歩行者向けのバージョンの多くの特徴を保持しているようです。 ただし、その優れた実績を維持するために必要な高速化の装備が備わっています。

ボディワークの大部分は同一のままですが、Ioniq 5 N は、多数の空力調整を加えて再加工されたフロント フェイシアと、新しい 84kWh バッテリーに適切な冷却を提供するためのより大きなインテークを備えています。

この車には、新しいリアディフューザーと、幅広の 275 セクションのピレリ P-Zero タイヤに対応するためのより大きなホイール アーチも装備されています。 寸法的には、車は標準の Ioniq 5 よりも 80mm 長く、50mm 幅が広くなり、車高は 20mm 低くなります。

内部では、ダッシュボードは同じデュアル 12.3 インチ スクリーン レイアウトと HVAC/インフォテインメント クラスターを維持していますが、より多くの N 固有の機能トグルとボタンを備えた、よりスポーティな 3 本スポーク ステアリング ホイールが追加されています。

この車には、N 固有のメーターとインストルメント クラスターとインフォテインメント スクリーンの表示機能が備わっており、膝パッド、すねサポート、ドライバーが 20 mm 低く座ることを可能にするスポーティなバケット シートを備えた固定センター コンソール (スライド式アームレストを備えています) も備えています。ベース車よりも。

Ioniq 5 N のシャーシとドライブトレインも、天文学的なパワーの増加に対応するために強化されています。 車の構造剛性は、42 か所の追加の溶接ポイントと 2.1 メートルの追加の接着剤によって強化されました。

また、ステアリング ラックには、トルク フィードバックが強化されてステアリング レシオが速くなり、ドライバーがトルク ベクタリング システムを微調整することでドリフト アングルを維持できるようにする N ドリフト オプティマイザーも搭載されています。

さらに魅力的なのは、Ioniq 5 N には、後輪駆動の ICE 車のクラッチ キックをシミュレートする「トルク キック ドリフト」機能もあります。

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この記事は最初に CarBuyer に掲載されました。