電気自動車リースは新車購入者にとって最も安価な選択肢です

現在、全米の新車購入者にとって電気自動車（EV）のリースは最も安価な選択肢であり、ガソリン車を購入またはリースするよりも年間数千ドル安くなります。

この新たな経済力学は、EV リース価格の下落、インフレ抑制法 (IRA) による新たな連邦税優遇措置、ガソリン車と比較した EV の運転および保守コストの低下、金利の上昇などのいくつかの要因によって推進されています。

最近のインフレの最大 40% は化石燃料が原因であり、石油市場の変動により、1970 年代半ば以来、アメリカの家庭ではポンプの痛みが繰り返しの頭痛の種になっています。 最大限のお金を節約し、化石燃料のジェットコースターから降りたいと考えている米国のドライバーにとって、選択肢は明らかです。EV をリースすることです。

電気自動車をリースすると、年間最大 6,000 ドル安くなり、同等の自動車を購入またはリースすることになります。... [+]

New Energy Innovation の調査では、全 50 州における 14 台の EV および同等のガソリン車モデルの購入とリースのコストを分析することで、この傾向が明らかになりました。 調査には、融資とリースの費用、州の税金と手数料、州と連邦のリベートと税額控除、燃料費、メンテナンスと保険の費用が含まれていました。

EV のリースは米国のドライバーにとって最も安価な月額オプションであり、同等のガソリン車をリースしたり、EV または同等のガソリン車を購入したりするよりも安価です。 リース料は毎月支払われ、頭金が少額かゼロであることが多いため、新車の購入者は車を売り出すその日からお金を節約し始めることができます。

また、EV のリースによる節約はすぐに積み上がります。 たとえば、フォード マッハ E は、同等のガソリン車と比較して、月あたり 500 ドル安く、年間で 7,500 ドル近く安くなります。 また、発売以来アメリカで最も売れているEVであるテスラ モデルYは、ガソリン車と比較して月額425ドル、年間で5,000ドル以上安いです。

フォード マスタング マッハ E のリースは、同等のガソリン車よりも年間 7,500 ドル安い

米国のドライバーの間でEVの人気が高まるにつれ、自動車メーカーは新しいEVの製造やモデルに数十億ドルを投資し、EVディーラー間の競​​争を刺激し、利用可能なEVの在庫を拡大している。

これらの新規ディーラーのインセンティブと供給の拡大は、IRAのインセンティブと相まって、全車両の取引価格が同期間に1.6%上昇したにもかかわらず、先月のEVの平均取引価格は前年同時期と比べて20%下落した。 原油価格が2022年の水準まで再び上昇し、現在よりも1ガロン当たり約40セント高くなるたびに、EVの節約は優先レーンに移行することになる。

このコスト動向は EV のリースに限定されるものではありません。所有する資金があるガソリン車と比較しても、所有する資金がある新しい EV にも現れています。 これは、アメリカ人のほぼ 80% が新車に資金を提供しているのに対し、リース契約をしているのは 18 ～ 19%、新車を買い切りで購入しているのはわずか 1 ～ 2% であることを考慮することが重要です。

スマートEV政策がこの傾向を加速させている。 IRAは昨年、リースされたEVに対して新たに7,500ドルの税額控除を導入し、ディーラーがこの税額控除を新車購入者に渡すことで、リース料の支払いが減り、ドライバーの貯蓄が増えることになる。

連邦政府の奨励金がなくても、EVはすでにガソリン車とコスト競争力があるが、IRAのEV税額控除により、ディーラーがリース料を賃借人に転嫁すると月々のリース価格が平均12％安くなり、ほぼすべてのEVモデルのリース料金が安くなる。ガソリン車。

ショールームで多民族のカップルに新しい電気自動車を見せるセールスマン。 ... [+] 電気自動車の充電器を持ち、ディーラーで購入者のカップルに電気自動車の利点を説明する女性営業マネージャー。

連邦および州の追加の政策措置により、今後さらに多くのEV販売にゴーサインが出る可能性があります。 カリフォルニア州の先進クリーンカー II 規制は、野心的な州レベルのゼロエミッション車販売基準を設定しており、カリフォルニア州の以前のクリーンカー基準を採用していた「セクション 177」の 16 州で採用される可能性があり、EV が 66 の車両販売を支援する IRA のインセンティブと組み合わせる可能性があります。 2035 年の米国自動車市場の %。