MXAレーステスト：2023

THE GEAR: ジャージ: Moose Racing Qualifier、パンツ: Moose Racing Qualifier、ヘルメット: 6D ATR-2、ゴーグル: Viral Brand Signature シリーズ、ブーツ: Sidi Atojo。

Q: まず第一に、2023-1/2 GASGAS MC250F ファクトリー エディションは 2023 GASGAS MC250F よりも優れていますか?

A: はい、全体としてバイクは優れていますが、必ずしもすべての人にとって優れているわけではありません。 2021 ～ 2023 年の GasGas モデルは、その乗りやすさから、テストライダーの心の中で常に特別な場所を占め続けるでしょう。 新世代のオーストリア製バイクはより気難しいものですが、トラック上で快適さを見つけることに関してはダミープルーフでした。

Q: 2023-1/2 GASGAS MC250F ファクトリー エディションは単なる赤い KTM ですか?

A: KTM とハスクバーナが 2023 年シーズンにまったく新しいバイクに移行したとき、GasGas はもう 1 モデル年留まり、2022 年の KTM プラットフォームを使用してバイクの生産を続けました。 現在、GasGasは、2023-1/2ファクトリーエディションと2024年のバイクでKTMやハスキーと同じラインに戻りました。

それで、それは赤いKTMですか？ 技術的には、いいえ。 独自の VIN 番号があり、異なるサブフレームと独自のボディワークがあります。 しかし、これは「ファクトリーエディション」であり、AMAホモロゲーションルールを満たすためにこのMC250Fは400台しか生産されなかったため、GasGasのペンシルプッシャーはこのバイクにKTMサスペンションを搭載することを決定しました。

Q：なぜKTMとハスクバーナは今年ファクトリーエディションの250Fモデルを製造しなかったのですか？

A: 前述のルールのため、GasGas のファクトリーライダーであるマイケル・モシマンとピアース・ブラウンが AMA スーパークロスで新しいバイクでレースできるように、GasGas は少なくとも 400 台の MC250F Factory Edition バイクを製造して販売する必要がありました。 ただし、KTMとハスクバーナはすでに新世代バイクを所有しており、2024年に向けて大きな変更を加えていないため、AMAホモロゲーションルールを満たすためにファクトリーエディション250は必要ありませんでした。

KTMとハスキーは、すぐに売れる人気商品であるため、2023年1月2日の450SXFファクトリーエディション4ストロークをまだ製造していますが、250の4ストロークは同じ重みを持ちません。 したがって、GasGas は、250 と 450 の両方の 4 ストローク ファクトリー エディション モデルを備えた唯一のオーストリア ブランドでした。Factory Edition は Red Bull グラフィックでシャープに見えます。

Q: 2023-1/2 GASGAS MC250F ファクトリー エディションと 2023 GASGAS MC250F の違いは何ですか?

A: 昨年の GasGas と比較すると、2023-1/2 GasGas MC250F は大きく異なります。 ここでは、最も注目すべきアップデートを簡単に紹介します。

(1) エンジン。 従来よりもボアを拡大し、ストロークを短くした新エンジンを搭載し（全長78.0mm×52.3mm→81mm×48.5mm）、エンジン全長も8mm短くなりました。 さらに、質量を集中させてチェーンのトルクを軽減するために、エンジンは後方に 2 度傾けられ、カウンターシャフト スプロケットは 3mm 低くなりました。 さらに、圧縮比は 14.4:1 から 14.5:1 に向上しました。

(2) 排気。 GasGas Factory Edition には、KTM ヘッドパイプ/ミッドパイプとアクラポビッチマフラーが付属します。 純正のGasGasエキゾーストにはこのような共鳴室はなく、純正マフラーが付いています。

(3) フレーム。 クロモリスチールフレームとアルミニウム/射出成形ポリアミドカーボンサブフレームは新しい。 フレームのバックボーンとトップショックマウントは接続されていません。 鍛造ショックタワーは下向きのフレームスパーに接続されており、リアショックから伝達されるエネルギーを吸収します。 ステアリングヘッドも鍛造プレートで強化され、強度と剛性が向上しました。

(4) スイングアーム。 2023-1/2 GasGas MC250F には、より剛性の高いダイキャストアルミニウム製スイングアームも採用されました。 また、トラクションを高めるために、リアアクスルは 22mm まで小型化されました。

(5) 電子機器。 純正の2023年GasGas MC250FにはKTMと同じ電子機器が付属していましたが、マップ2とトラクションコントロールにアクセスするためのマップスイッチがありませんでした。 このファクトリー エディションには、マップ スイッチ、クイックシフト、アワー メーターなど、まったく新しい電子機器が搭載されています。

(6) 一時停止。 GasGas は、まったく新しい WP リアショックと最新の WP フロントフォークを採用しました。 内部構造がわずかに異なるだけで、2023 KTM 250SXF コンポーネントと一致します。 フォークとショックのバルブ調整は、技術的には2024 KTM 250SXFの設定と同じです。 2024年のGasGasサスペンションよりも硬く、よりレーシーです。